RI News Portal. Seoul, Pihak berwenang Korea Selatan yang menyelidiki kecelakaan pesawat Jeju Air bulan lalu telah menyerahkan laporan awal kecelakaan kepada badan penerbangan PBB dan pihak berwenang Amerika Serikat, Perancis dan Thailand, kata seorang pejabat pada hari Senin.
Investigasi terhadap bencana udara paling mematikan di negara tersebut masih berlangsung, kata laporan yang tersedia pada hari Senin, dengan fokus pada peran “serangan burung” dan melibatkan analisis mesin dan struktur panduan pendaratan “localizer”.
“Kegiatan investigasi habis-habisan ini bertujuan untuk menentukan penyebab pasti kecelakaan itu,”
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), badan PBB, mewajibkan penyelidik kecelakaan untuk membuat laporan awal dalam waktu 30 hari setelah kecelakaan dan mendorong agar laporan akhir dipublikasikan dalam waktu 12 bulan.
Jet Boeing 737-800, dari Bangkok dan dijadwalkan tiba di Bandara Internasional Muan, melampaui landasan pacu saat melakukan pendaratan darurat dan menabrak struktur localizer, menewaskan semua kecuali dua dari 181 orang dan awak pesawat pada bulan Desember. 29.
Baca juga : Indonesia Menyambut Tahun Ular dengan Pertunjukan Naga dan Genderang
Localizer membantu navigasi pesawat yang mendekati landasan pacu, dan struktur yang dibangun dari beton bertulang dan tanah di bandara Muan yang mendukung antena sistem kemungkinan besar menjadi penyebab bencana tersebut, kata para ahli.
Laporan tersebut menyoroti sebagian besar temuan awal para penyelidik Korea Selatan yang dibagikan kepada keluarga korban pada hari Sabtu, termasuk para pilot yang mendiskusikan sekawanan burung yang mereka lihat pada pendekatan terakhirnya.
Waktu pasti terjadinya serangan burung yang dilaporkan oleh pilot masih belum dapat dikonfirmasi, kata laporan kecelakaan tersebut, namun pesawat tersebut “membuat pernyataan darurat untuk serangan burung saat melakukan go-around.”
“Kedua mesin diperiksa, dan ditemukan noda bulu dan darah burung di masing-masing mesin,” katanya.
“Setelah tanggul runtuh, terjadi kebakaran dan ledakan sebagian. Kedua mesin tersebut terkubur di dalam gundukan tanah tanggul, dan bagian depan badan pesawat tersebar hingga 30-200 meter dari tanggul, ”ujarnya.
Laporan tersebut tidak menyebutkan apa yang mungkin menyebabkan kedua perekam data berhenti merekam secara bersamaan tepat sebelum pilot mengumumkan mayday. Pesawat itu berada di ketinggian 498 kaki (152 meter) dan terbang dengan kecepatan 161 knot (298 km/jam atau 185 mph) pada saat kotak hitam berhenti merekam, katanya.
Pewarta : Setiawan/AP
#rinewsadvertaising, #iklanrinews, #ruangiklan, #terkinirinews,
#beritarinews, #viralrinews, #updaterinews, #inforinews,
#beritarepublikindonesia, #beritaindonesia, #republikindonesianews,
#indonesianews, #republicindonesianews, #republicindonesiannews,
#beritacepat, #beritabaru, #ri_news, #republikindonesiaportal, #pertalberitaindonesia,
#rinewsportal, #republikindonesiaportal, #republicindonesianewsportal, #republicindonesianportal
